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【天天快播报】三位福特电马车主深访:颜值、操控、续航、空间、音响都没得说!

2023-06-21 20:08:55    来源:第一电动

“电马怎么样?被颜值吸引,你们做过车主采 访吗?”


(资料图)

前段时间,笔者收到了一位车友的提问,他在考虑电马这款车,想知道真实车主对这车的评价。

事实上,不止这位车友,笔者在车友社区也看到其他关注这款车的网友也有这样的疑问。

为深入了解电马这款车,给大家买车提供有效参考,笔者找到了“电动汽车用户联盟-电马车友群”里的三位车友,请他们系统讲述了自己的买车经历和用车体验。

有意思的是,这次跟我们聊的三位车友,跨越了三个年龄阶段,同时也是购买了三个不同配置的车友,他们对这款车的评价也很有意思。

其中,95后的武汉车主小鱼,买了电马GT版,主打一个喜欢和年轻,为此还放弃了他的崇拜者马斯克家的Model Y Perfomance。

他现在开了1.5万多公里了,他给电马GT的最高评分是8.5分,最满意的点是操控和辅助驾驶。

80后成都车主唐先生,他在问界M5和电马之间选择了电马长续航版,提车三个来月,开了3000多公里,他最满意的点是音响。他觉得,在20万-30万价格区间,电马是音响最好的电车。

70后的北京车主陈先生选了电马标准版,他开了1.8万多公里,他对这台车评分最高为9.5分。

他最满意的点是操控和辅助驾驶,他认为电马的操控远超宝马5系和3系,辅助驾驶的表现也比他体验过的理想ONE好。

优点之外,他们认为电马在车机智能化和营销方面还存在改进空间。

但总的来说,三位车友认为瑕不掩瑜,这款两年前的车,即使放在汽车行业如此内卷的今天也是一台好车,依旧值得入手。

以下为三位车主自述,供大家参考。

01

武汉95后电马车主自述:

虽是马斯克崇拜者,但趁年轻还是要买电马

为什么选择电马?

原因其实很简单啊,因为年轻、因为喜欢,因为乐意尝试新东西。

电马是我名下的第一台车。起初想买特斯拉的,因为我很崇拜马斯克,我觉得他特别有人格魅力,他把吹过的牛逼都实现了,做了一些我们做不到,甚至想都不敢想的事。

因此这次买车的时候我就很想买特斯拉,而Model Y Perfomance也符合我对车辆在空间和性能方面的要求。

追求性能不需要什么理由,可能年轻人就喜欢速度快一点的,油车没有那种即踩即有的感觉。

另外,我的目标是SUV,因为轿车空间有点小,我喜欢自驾,出去玩的时候需要装的东西比较多,因此SUV更合适。

所以我当时买车就只在Model Y Perfomance和电马两台车之间做了对比,其他车看都没看。

电马无论外形还是性能都更适合我现在这个年龄阶段和心理状态,我觉得趁年轻还先买电马,Model Y以后有的是时间去体验。

具体来说,电马的蓝色外观是我喜欢的,Model Y也有个蓝色,但是那个颜色太商务了。

比起Model Y,电马的外形设计更用心,比特斯拉更有设计理念,比如电马的开门方式,上市之初,它是市面上唯一一款采用按钮式开门方式的电车,后来还有其他车模仿它的这种设计。

再就是电马的外形的设计风格,这是我很看重的一点。现在很多电车的车头都做得很短,但是电马的车头比较长,像超跑一样,整体的流线型也做得特别舒服。

我选择的这个蓝色车身的悬空顶还做了熏黑的处理,还有鲨鱼尾灯也做得很用心。

总体来说,电马的外形设计给人感觉是很灵动的,你看它肌肉的轮廓,它其实是一个两吨左右的车,但从视野上看并没有那么笨重。

去年4月提车至今,我开了1.5万多公里了,主要用车场景就是周末或者节假日自驾出去玩,平时上班堵车比较严重,我基本坐地铁。

如果10分满分,我给这台电马GT给8—8.5分,也会推荐别人买这台车的。

我对这车最满意的点首先是操控。

我现在可能开习惯了,不怎么有那种过山车的感觉了,刚开始开的时候会觉得很刺激,因为这车重心低,50: 50的轴荷比,给人感觉非常扎实。

它虽然是台SUV,但是开起来更像台小轿车。我在高速上把速度开到很高过,但车身还是特别稳。

其次,电马现有的辅助驾驶功能很好用,这算是电马给我的一个小惊喜。

因为我大多数用车场景都是出去玩,高速跑的多,所以我会常用这个功能。

它的定速巡航最大可以定到160km/h,我在高速上试过比较高的速度,稳定性真的很强,让你觉得非常放心。

再次,电马的续航预测做得蛮准的,它是根据你当前的行驶状态动态调节的,不是给你一个固定的数值,而且它的预测是很准的,说80公里就能跑80多点,稍微有点冗余。

虽然我这个版本的续航只有400多公里,但你只要提前规划下,高速中途或者景区都有充电桩的,总体还是很方便的。

电马还有一个优点在空间上。我觉得它很能装,我们之前搬家用这车装东西,把后排放倒,柜子都可以塞进去。

前备箱我也觉得很实用。有些东西放后备箱可能会晃,但前面就不会。我一般会把露营用的设备,玻璃水之类的随车小工具放在前备箱里。

这些都是电马的得分点,智能化这块,车机体验我觉得还好,没有遇到过卡顿之类的情况,但是车机可玩性不高,内置APP比较少,也不能下载第三方APP,这方面还需要改进。

但整体来说,电马还是一款不错的车,即使放在今年这个如此内卷的汽车市场上,它也依旧能打。

02

成都80后电马车主自述:

电马是20万-30万价格区间里音响最好的电车

为什么选择纯电车?

简单来说,两个原因,一是成都油车限行,二是我中午会在车里午休1.5—2小时,电车在这方面比油车更有优势。

我们家里有台奔驰A200L,这次是增购了一台,油车没有卖掉,我媳妇儿偶尔会开。

这次买车,我们希望把预算控制在30万内,因此超过这个预算的车我们根本没有看。

在这个预算范围内,我们看过电马、宝马i3、宝马iX3、问界M5,以及特斯拉Model Y几款车。

最开始看车的时候,我对车辆的智能化和音响特别看重,现在开多了,会觉得好看是非常重要的。

对比下来,最符合我要求的是电马和问界M5两款车。

我自己对电马其实有点情怀的,之前也考虑过油车野马,如果没有限行影响,可能就买了那个车了。

因此,它的车标是电马给我的第一个好感。当然,除去情怀因素,那个车标本身就设计得非常好看,跟“Ford”标完全不是一个东西。

其次电马开起来比问界更好,问界速度上到60km/h以后你就明显觉得这车的底盘特别薄。

而电马底盘给人的感觉是特别稳、特别厚重的,它其实是个大车,但是开起来没有大车的那种笨重感。

还有非常重要的音响系统。买车时考虑问界M5的一个因素就是它搭载了华为的SOUND音响系统。

但实际体验后,我发现单听高音问界M5的表现还行,低音也凑合,但是混到一起的效果就不行了,感觉把声音都揉在一起了,一点都不穿透,这种音响效果听着是很难受的。

我想选择的电马长续航版搭载的是B&O的音响,我觉得它是包括小鹏P7在内的所有20万-30万价格区间里音响最好的车。

我平时在车上有两种音乐,一种是近期的热门歌曲,还有一部分是赵鹏和蔡琴的,他们两个的歌很多是低音的。

而电马的音响在高音和低音部分的穿透力都很强,整体效果特别好,让你听得特别舒服。

我是今年3月订车提车的,现在开了3000多公里,对这车整体还是比较满意的。如果硬要给它打分,主观来说,我最高可以给到9分,但客观来看,最高只能给7分了,它还有一些需要改进的部分。

先说这车给我们带来的惊喜。

一是加速方面,因为开电车嘛,在等红绿灯的时候我偶尔也想放肆一把,一脚下去你都到对面了,后面的油车还在熬转速起步。

二是颜值,我们发现电马的回头率挺高的,它确实是一台好看的车。

但电马给我们带来的最大惊喜还是续航表现。我们起初买车就是市区代步的,因为我们对电车的续航不太自信,不敢跑长途。

现在跑了几次长途后发现不是这么回事,高速上到处都是充电桩,二三十分钟就把电充得差不多了。所以我们现在出门几乎只开这个车。

除去这三点和前面提到的音响系统表现,电马在我这里的最大得分点还有操控,这车开着真的很舒服。

我有时候也会激烈驾驶一下,把速度提上去,但它真的一点都不漂,非常稳,操控完全没问题。

比如进匝道的时候,有时候你可开得有点快,进匝道的速度都到60km/h了,而一般进匝道后马上要转一个180多度的弯,速度高了车的可控性就会很差,你可能需要使劲打方向盘才能确保安全过弯。

但电马把这种紧急情况处理得特别好,会让你很有信心过弯,你只要轻轻打一下方向盘就过去了。

除去这两点,电马的辅助驾驶非常好使,这其实是一个优点,但是买它的辅助驾驶安装包的人比较少,很多人也没体验过,不知道它很好用,官方在这方面的宣传也不多。

反正很少人知道电马的辅助驾驶很好用,但用过的车友基本都会给好评的。

它的辅助分两个阶段,基础的辅助驾驶就是车道保持,需要你把手放在方向盘上。这个功能在高速直行或者转弯的路段都能用,在成都的三环路上也能用。

第二个阶段就是定速巡航,手可以暂时离开方向盘,它也非常稳定,我开高速的时候经常用这个功能。

但电马不像国产的辅助驾驶那样可以做到自动打灯变道什么的,这是需要改进的部分。

此外,电马的隔音做得很好,尤其前排装了隔音玻璃,整体静音效果很不错的。

而电马的不足则集中表现在车机方面,说实话它的车机表现还不如我的奔驰油车,有时候叫半天都没反应,车机里的设计也很奇葩,需要常用的东西故意给你藏起来,你不需要的东西反倒给你放大放到主界面上。

但总体来说,电马还是一台中等偏上的车。你问要不要推荐这个车给别人,我还是会推荐的,因为这车确实不错。

03

北京70后电马车主自述:

操控远超宝马5系,辅助驾驶也有惊喜

我买的是低配的,这是我们的第二台电车了。

我们的油车是台老款宝马X3,就是很早进口的那一批,这车有点大,其他方面也不如电车方便。刚好我们去年拿到新能源购车指标了,就决定买台电车开。

我们起初对岚图FREE很心动,那车内饰设计不错,价格也合适。但我老婆开过之后体验并不好,她觉得开起来有点像开船,刹车也很软,所以就放弃了。

后来无意中看到了别人做的电马试驾视频,我就被种草了,尤其电马的那个门把手设计,特别被种草。

试驾后,我老婆和我也都很满意。再加上它的品牌加成,我们最终选择了电马这台车。

我们是去年9月提车的,现在开了1.8万多公里,就这台车本身而言,我们对它的各项表现都很满意的,10分满分,能给9—9.5分。

提车那天,电马就给我们带来了惊喜。

当时北京的交付人员还给我们搞了一个小的交付仪式,送了花,拍了照,我们买过那么多车,电车也买过,但还是第一次有这种体验。

用车过程中,电马也给我们带来不少惊喜。

第一个是服务相关的,你在他们APP上反馈问题或者建议,他们的反应速度很快,很快就有人来联系你了,有些问题也给你解决得特别好。

比如我之前在APP上给他们提过自动空调的建议,他们都给了积极回应,而且也改得很好。

这点我最近深有体会。我们今年想把那台几何C换掉,于是定了某传统品牌新势力的一款车。

但只要不给他们打电话,你在APP上怎么问,怎么发帖他们都不会联系你。这点和电马相比,差异实在太明显了。

第二个就是电马这款车本身的质量表现。

一方面,它的电池表现还不错,我目前还没有看到这款车的着火记录,有一台车发生碰撞事故时被对方顶得很严重了,但是电池没啥事。

另一方面,电马的车身挺硬的,我在群里看到有被撞过的车,不管是被追尾还是追了别人,电马的损失都比较小。

除去这些,电马的机械素质和续航更是得分点。

尤其续航显示特别准,我有一次开到表显只剩20公里的续航了,实际也确实跑了20公里。这个算法特别好,会让你心里很有底气。

我那个几何C虽然整体续航表现不错,但是它不会显示这么准确,不管冬天还是夏天,充满就一直500多公里,而且剩余10%的电量后就不能开了,这种体验是非常糟糕的。

操控方面,有些人可能觉得电车就是傻快,没有什么可玩的,但这也与车企有关。电马的整体调教还是比较舒服的,不像特斯拉那种傻快,一脚下去脑子一片空白。

这个车除非你一脚踩到底,否则你只要正常驾驶或者激烈驾驶都没事。

一般人也不会经常去漂移的,油车漂移要等转速,但是电车只要提供一个离心力让他转圈,然后反打方向,持续的大油门就行了。

它还有一个很有意思的设计,下小雨或者路面比较湿的时候,你带点方向给脚油,立马明显感觉到车屁股在漂,但又不是漂得控制不了的那种,这个不知道他们怎么调教的,反正弄得挺好,我很喜欢。

之前有一次下雪,我专门开出去漂移了一下,把它的ESP 关掉,带点油门,一出去给一点方向立马就漂起来了,这比油车好玩多了。

我原来开过奔驰C200那个车,它也漂,但是后轮不打滑,它的前轮就是轴着走,直接打死了,掉头的时候你感觉它就是在搓前轮,非常不舒服。而且明显感觉它没有按照你的方向走,它是顶着方向走的。

而电马用的是布雷博的卡钳,我在之前的车上没太体验过,这次体验之后发现它的刹车特别好使,一点就有了。

此外,电马的那个声浪挺好的,调成不羁模式,把音乐关一下,挺有跑车的感觉的。

紧急制动也特别好使,有时候你走个神什么的,它会有声音提示,给你来个紧急刹停,安全又好用。

电马还是一台很容易上手的车,我媳妇儿开过的车也都是偏运动调教的,但她觉得岚图FREE就不是很好掌控,电马就很容易上手,会让你觉得很有信心。

总之,在我用过的车里,我觉得电马的操控比宝马5系和宝马3系要好得多。

而操控之外,我觉得电马的辅助驾驶值得说说,我觉得它比理想ONE做得好,在高速上被接管的次数也不是很多。

它本身的驾驶逻辑就挺好的,比如右边有大车,它会主动往左挪一点点,比较接近人类驾驶员,也不会出现画龙现象。

辅助驾驶也有惊喜,前面车一降速以后它就降速,然后前面车一起,它时间长了以后要按一个恢复键,恢复后就继续跟着走。速度慢了它跟车的几率会更小,我觉得这个逻辑挺好的。

反正福特的辅助驾驶真的做得挺好的,但它没怎么好好宣传过。

除此之外,我觉得电马做得好的地方还有它的OTA,次数挺多的,不过每次更新都有很多地方做得不够成熟,好在他们很快就修正过来了。

还有一个意外的点是,这车的低配版竟然有隔音玻璃和无线充电,这让我挺意外的。因为低配没有自动雨刮器嘛,我想着这俩肯定也不会有的。

前备箱的设计和功能性也不错,它可以放一些拖泥带水的东西,因为它有个好处是可以拿水直接冲洗。

所以我们平时会放一些鱼呀,菜呀的,海鲜,这种有泥有水的,脏了可以拿水直接冲。

但电马没有好好宣传这点,包括前面提到的布雷博卡钳、扎实的底盘用料、辅助驾驶等这些,它都没有好好宣传。

这是我觉得电马在销售和营销方面需要改进的点。你在那些看不到的地方花了钱的,做得好的,你要宣传要让大家知道,在大家关注的那些点上,你要花钱做到,比如内饰颜色和座椅的舒适性配置。

我觉得在营销方面,电马还应该多做做车主活动,它可以包个场地,花一两天时间,邀请老车主参加活动,完事儿让他们在媒体社区或者论坛车友群聊一聊,分享分享,这可比它在其他地方投广告效果好。

对电马感兴趣的人,我觉得还是可以考虑这款车的。

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