造车淘汰赛还在加剧。

文 | 杜巧梅

2023年已行至过半，原计划在今年二季度内通过反向收购（RTO）完成挂牌的威马汽车，再次“爽约”。

(相关资料图)

没有等来登陆资本市场的消息，近半年来，这个曾经一度比肩蔚小理的新造车企业，却始终负面缠身。

6月29日，中国执行信息公开网显示，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，威马汽车科技集团有限公司被上海市青浦区人民法院列为失信被执行人，与此同时，威马汽车董事长沈晖采取限制高消费措施。

中国执行信息公开网公布的生效法律文书显示，被申请人威马汽车科技集团有限公司于本裁决书生效之日起5日内支付申请人彭亿松2022年10月、11月工资差额合计人民币11798.5元；被申请人威马汽车科技集团有限公司于本裁决书生效之日起5日内支付申请人彭亿松2022年12月工资人民币2266.9元，总计工资为14065元。

在法院判决后，威马汽车仍未按时履行上述事项，最终成为失信被执行人。

与此同时，上海市青浦区人民法院6月29日发布的限制消费令显示，因威马汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，该院对威马汽车采取限制消费措施，限制威马汽车及公司法定代表人沈晖不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

对于上述内容，7月4日，威马汽车官方微博发布消息称“近日，有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。”

威马方面表示，目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

5月10日，威马汽车还与中国诚通生态有限公司就锂电池回收、电池银行等项目签署《战略合作框架协议》。

尽管威马汽车多次表示即将复工复产，然而，威马汽车工厂及门店也停摆已久。

自去年10月起，为节约开支，威马汽车先后开启多轮降薪甚至停发工资的举措。今年2月，由于威马拖欠员工工资，已有员工到威马黄冈工厂维权。

日前，据《证券日报》消息，威马汽车再次停薪，公司只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。

而在威马汽车官方微博及沈晖个人微博下，来自威马车主、员工、供应商的“吐槽”已铺天盖地，尤其是威马车主，正面临着售后无门的困境。

今年3月，上海青浦消保委认为该公司经营异常，严重影响到消费者的使用，损害到了消费者的合法权益，向广大网友发出消费风险警示。

随后，威马汽车方面表示，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。

不过，智库君走访来广营等多家北京威马经销商门店，均处于人去楼空的状态。

资料显示，威马汽车总部位于上海市青浦区，成立于2012年5月，注册资本60亿人民币，经营范围含新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务等。

然而，7年过去了，数百亿资金投入下，威马如今“危机四伏”。

截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元，而降薪裁员、工厂停产、总部大楼欠租等，无不透露威马财务捉襟见肘。

今年年初，威马希望通过Apollo出行获得二级市场融资的渠道。

“借壳上市或者通过被收购上市也就是特殊目的收购公司(SPAC)上市，在美股市场比较常见。为了吸引上市公司，港交所从去年下半年开始借鉴纳斯达克，给需要融资的企业提供上市渠道。但目前港交所特殊目的收购公司太少，上市机制也不是太健全。”此前，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受智库君采访时表示，威马通过借壳登陆港股的可能性不大。

截至6月30日，威马汽车及Apollo出行都未披露相关进展。

事实上，今年以来，造车淘汰赛正在加剧，包括天际、爱驰在内的多家新造车企业被曝出资金链紧张、拖欠房租、供应商货款及员工工资的问题。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年复杂的市场情况，可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。

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