今天下午两点，环城北路-天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程正式通车！

(资料图)

这也意味着，肩挑杭州东西两头的钱塘快速路全线通车了！将大幅提高杭州市远距离快捷通达能力，大大拉近西溪湿地、城西、中心城区、九堡、下沙、大江东之间的距离。

从留下出发，直到大江东，全长53公里的主线，一路隧道+高架，不见一个红灯。

从留下出发，到武林商圈，走这条路能快多少？全新的过江通道，通行体验如何？

一路上是否畅通，需要花费多长时间？

别急，中午11：38，橙柿互动记者将在现场给大家发回最新的体验过程！

11点38分我们的体验小分队出发了，进入荆山隧道。

1分钟后，记者乘坐的汽车驶入留下隧道。留下隧道限速60公里/每小时。从进入隧道到驶出，用时两分二十秒。

11点42分 进入花坞隧道，全程仅下穿一个红绿灯，用时20秒。

11点43分进入古荡隧道，全程用时1分10秒。

出了古荡隧道，能看到蚂蚁集团。随后，我们到达天目山路隧道丰潭路入口。

通过地图查询到，原先路面驾车从蚂蚁金服到环城北路建国北路口至少需要24分钟，那么从今日14:00开通的天目山路隧道行驶需要多久呢？答案是：5分钟！

11点50分记者进入天目山路隧道。隧道限速80公里每小时。附隧道内部照片。里面已经挂上了亚运路标，亚运会离我们越来越近啦！

11:55 驶出天目山路隧道中河互通出口，我们进入环城北路隧道，开始第二段的体验。环城北路隧道，全程用时1分40秒。随后我们驶入钱塘快速路的高速路段。

目前我们在钱塘快速路的高架路段，艮秋互通。前面即将进入彭埠互通。现场看到，左手边就是火车东站。

12:00 进入艮山西路高架段。艮山西路高架段左侧有亚运专用车道标识。艮山西路高架段全程用时6分20秒。

12:07 我们已经进入钱塘区，进入下沙隧道。第二段体验，从市中心中河高架到下沙总耗时约20分钟。下沙隧道总用时4分10秒。

有网友评论，“轮子都没有站到下沙的土地，我们已经从地下穿越了整个下沙的核心区。”

12:12 前方即将进入钱塘过江隧道，我们正在从江底45米处，通过钱塘江哦！钱塘江过江隧道总用时4分30秒。

12:20 记者乘坐的汽车驶出大江东高架段，至大江东河庄大道。第三段体验（即下沙至大江东）全程用时约12分钟。

在大江东和庄大道，我们看到，一边是长臂调机的开发场景，一边是田地农民房的原生场景。

从11点38分，我们进入荆山隧道，（进入天目山路隧道之前我们有短暂停留，扣除几分钟），12点20分记者抵达大江东，大约用时40分钟。

最后总结一下，留下到大江东，走钱塘快速路，全程畅通的话，车程大约40分钟。

钱塘快速路通车后，会给杭州带来哪些改变？

1、钱塘快速路东起河庄大道，西至绕城高速西线留下互通，沿天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、12号大街等道路敷设，一路有隧道、路面快速路以及高架快速路。可以全程没有红绿灯，50分钟横穿杭州东西，从大江东直达大城西，包括直接连上杭徽高速。

2、钱塘快速路可以与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道实现互联互通，不仅大幅提高城市远距离的快捷通达能力，还能进一步助推城市各板块均衡发展，成为拉大杭州城市框架、提升城市能级的重要引擎。

3、运输成本是企业落地重点考量的关键点之一，钱塘快速路开通，让钱塘区以智能制造产业区为轴心，形成杭州主城、副城、组团“45分钟”时空圈。

4、钱塘快速路在城西有效缓解杭州西大门的交通拥堵，留和路至荆长路段长期困扰的拥堵状况得到疏通，并有效改善了周边相关路段的通行条件。

5、有效缓解了城东区域江东大桥的交通压力，完善了钱塘区交通路网，构筑“外联内畅”综合交通体系，促进钱塘区两岸连接、拥江发展。

6、钱塘快速路还将和江东大道快速路，打造两条快速交通走廊，一起承担起“城市东扩”的使命。

杭州已启动新一轮综合交通专项规划（2021-2035年），向着“两环八横五纵八连”的快速路网新格局、新目标迈进。

不久的将来，在钱塘过江隧道出口处不远，中环高架将经过这里，串起江东大道和钱塘快速路。再加上杭绍甬高速、104国道杭州河庄至萧山衙前（钱塘区段）、头蓬快速路等重点项目建设，长三角地区交通路网不断完善，再度拉大城市格局。还能积极推动与上海张江、苏州工业园区、嘉兴海宁等领域的合作发展，构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”。

今天下午2点，钱塘快速路将全线贯通哦，大家体验下来有什么感受，欢迎来评论区留言~

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