比亚迪第500万辆新能源汽车下线

8月9日晚，在一曲由员工代表倾情演绎的《海阔天空》之后，比亚迪正式迎来其发展历程中又一高光时刻——第500万辆新能源汽车下线。由此，比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。

这一刻，比亚迪为之等了20年、拼了20年。

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“刚才和大家一起聆听这曲《海阔天空》，唤起我不少回忆。其实这首歌，也映衬了比亚迪一路走来的艰辛历程。”发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福动情分享了比亚迪20年造车感悟，过程中几度哽咽泪目。

王传福回忆道，2003年比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业时，各种质疑和嘲笑扑面而来：“一个做电池的，怎敢做汽车？”在进入汽车行业的第一天，资本市场就给比亚迪狠狠泼了冷水，股价暴跌20%。2004年北京车展上，比亚迪首次展出3款新能源概念车，当时很多人看不懂、看不上更看不起，几乎没有人相信，新能源汽车能有未来。

“在这样的情况下，比亚迪没有放弃。比亚迪要做一道证明题，证明比亚迪可以！新能源可以！中国汽车可以！”王传福动情地说。

是的。20年过去，如今，比亚迪这道证明题解题了。比亚迪二十年坚持迎来向上突破，即使饱受奚落不被看好，仍坚定迈入新能源汽车这一曾经的“无人区”，并始终坚持自主创新。按照王传福的话说，比亚迪靠什么来做证明题？核心就是研发、是技术。

“比亚迪有很多年的研发投入是超过当年净利润的，甚至一些时候是净利润的三四倍。”王传福说，2017~2019年，比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是2019 年，净利润只有16 亿元，还是咬牙给研发投入了84个亿。很多人笑称这是在“烧钱”，但比亚迪深知，技术研发是科技自立自强的新长征，在这条长征路上，比亚迪不会犹豫，把技术自研作为坚定选择也是唯一选择！

“可以说，所有可行的技术路线我们都试了一遍。”

“必须咬牙坚持下去，即使走错了，我也认了！”

“背后的心酸和不易，只有我们自己更清楚。”

“曾经，我们也怕等不到‘春天’，更怕对不起所有的员工和支持我们的朋友。”

王传福用最平实真切的言语，概述了比亚迪20年的跌宕起伏。

庆幸的是，至暗时刻已过，比亚迪迎来了“春天”。在新能源汽车市场迎来高速发展期的近几年，备战多时的比亚迪开始厚积薄发。

从第1辆新能源汽车到第100万辆，比亚迪用了13年；

第100万辆到200万辆，用时1年；

第200万辆到第300万辆，仅半年；

第300万辆到第500万辆，则不到9个月。

截至目前，比亚迪已拥有11个研究院，超9万名研发人员，研发总投入超千亿元，平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权，这些都为其注入了源源不断的发展动力；陆续推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列“独门绝技”，搭建起牢固的“护城河”，并助推其迎来如今的高光时刻。

王传福说比亚迪解题的秘诀是研发和技术。笔者以为，应该更进一步说，是20年来对理想的执着，对信念的坚守，是屡败屡战、不折不挠的执拗。机会总是留给有准备的人。比亚迪的成功是偶然，不是“必然”，却也是偶然中的“必然”；类似一场孤注一掷的“豪赌”，但比亚迪绝不是赌徒。

王传福落泪了，这泪中有心酸、有喜悦，有庆幸感慨、有激动振奋。王传福落泪，恰恰说明比亚迪的成功来之不易、过程惊心动魄，但正是这样来自于坚守自我、持续奋斗的成功，才更具体、更真实、更震撼、更鼓舞人心、更具有意义！

王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7

活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7。亦如罗振宇所说，做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”的最佳诠释。

王传福说，比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。他在演讲中屡屡向时代致敬、向中国汽车致敬；会场外也是摆上了一众中国品牌的新能源汽车产品，并点题“在一起 才是中国汽车”。历经20年风雨蜕变，站在新起点的比亚迪，展现出了中国新能源汽车“一哥”应有的格局与自信！

“燃油车时代，我们一直在跟随、追赶，中国品牌没有领先技术，也没有成为市场的主导，中国无法成为汽车强国。如今新能源产业加速变革，正推动中国汽车从追赶走向超越，改写‘大而不强’的历史。”王传福预测，2025年，中国新能源汽车市场渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国将具备创造世界级汽车品牌的基础和实力，必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

时代的号角已经吹响，中国汽车正在书写全新历史。比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于历经风雨的中国汽车品牌。

期待王传福描绘的美好图景成为现实，也期待中国汽车能够登上更广阔的舞台，笑看风云、恣意驰骋、享誉四方！

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